Page 39 - Sistema de gestión de la Seguridad Operacional
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Piloto de RPAS - 36
asume riesgos que son peligrosos. los humanos funcionan de la manera en
que lo hacen. Un tema complejo, el
comportamiento humano es un producto
tanto de la naturaleza humana innata
como de la experiencia y el entorno
individual. Las definiciones de
comportamiento humano abundan,
dependiendo del campo de estudio. En
el mundo científico, el comportamiento
humano se ve como el producto de
factores que hacen que las personas
Es un proceso de toma de decisiones actúen de maneras predecibles.
diseñado para identificar
sistemáticamente los riesgos, evaluar el Históricamente, el término "error del
grado de riesgo y determinar el mejor piloto" se ha utilizado para describir un
curso de acción. Una vez que se accidente en el que una acción o
identifican los riesgos, se deben evaluar. decisión tomada por el piloto fue la
causa o un factor que contribuyó al
La evaluación de riesgos determina el accidente. Esta definición también
incluye la falla del piloto para tomar una
grado de riesgo (insignificante, bajo, medio
o alto) y si el grado de riesgo vale el decisión correcta o tomar las medidas
resultado de la actividad planificada. Si adecuadas. Desde una perspectiva más
el grado de riesgo es "aceptable", la amplia, la frase "factores humanos
actividad planificada se puede llevar a relacionados" describe más
cabo. Una vez que se inicia la actividad acertadamente estos accidentes. Una
planificada, se debe considerar si sola decisión o evento no conduce a un
continuar. Los pilotos deben tener accidente, sino a una serie de eventos;
alternativas viables disponibles en caso las decisiones resultantes juntas forman
de que el vuelo original no se pueda una cadena de eventos que conducen a
llevar a cabo según lo planeado. un resultado. Muchos de estos eventos
involucran la interacción de tripulaciones
Por lo tanto, el peligro y el riesgo son los de vuelo. De hecho, las aerolíneas han
dos elementos que definen la gestión del adoptado durante mucho tiempo
riesgo. Un peligro puede ser una programas para la administración de
condición real o percibida, evento o recursos de la tripulación (CRM) y el
circunstancia que encuentra un piloto. entrenamiento de vuelo orientado a
líneas (LOFT) que ha tenido un impacto
Comportamiento humano positivo tanto en la seguridad como en
los beneficios.
Tres de cada cuatro accidentes son el
resultado de un desempeño humano Estos mismos procesos se pueden
inadecuado. El elemento humano es la aplicar (en cierta medida) a la aviación
parte más flexible, adaptable y valiosa general.
del sistema de aviación, pero también es
el más vulnerable a las influencias que El error humano puede indicar en qué
pueden afectar negativamente su parte del sistema se produce un
rendimiento. desglose, pero no proporciona ninguna
El estudio del comportamiento humano guía sobre por qué ocurre. El esfuerzo
es un intento de explicar cómo y por qué de descubrir por qué los pilotos cometen
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