Page 46 - Sistema de gestión de la Seguridad Operacional

Piloto de RPAS - 43
Sabiendo que el riesgo es dinámico, uno
debe observar el efecto acumulativo de
múltiples peligros que enfrentamos. Es
fundamental que los pilotos puedan:
 Diferenciar, de antemano, entre un vuelo
de bajo riesgo y un vuelo de alto riesgo.
 Establecer un proceso de revisión y
desarrollar estrategias de mitigación de
riesgos para abordar los vuelos a través
de ese rango.
Para el piloto que forma parte de una
tripulación de vuelo, las aportaciones de
varias personas responsables anulan
cualquier sesgo personal o sesgo
durante la planificación de verificación
previa y la discusión de los parámetros
meteorológicos. El piloto único no tiene
la ventaja de este descuido. Si el piloto
único no comprende o no percibe el
riesgo, no intentará mitigarlo. El piloto
único que no tiene otro miembro de la
tripulación para la consulta debe ser
consciente de las condiciones peligrosas
que pueden conducir a un accidente.
Por lo tanto, él o ella tiene una
vulnerabilidad mayor que un piloto con
una tripulación completa.
Cuantificando el Riesgo Usando una
Matriz de Riesgo
La herramienta más básica es la matriz
de riesgos. Evalúa dos ítems: la
probabilidad de que ocurra un evento y
la consecuencia de ese evento.
Probabilidad de un evento
La probabilidad no es más que tomar
una situación y determinar la posibilidad
de que ocurra. Se clasifica como
probable, ocasional, remoto o
improbable. Por ejemplo, un piloto está
volando desde el punto A al punto B (50
millas) en condiciones marginales de
reglas de vuelo visual (MVFR- marginal
visual flight rules). La probabilidad de
encontrar condiciones meteorológicas
instrumentales potenciales (IMC-
instrument meteorological conditions) es
la primera pregunta que el piloto
necesita responder. Las experiencias de
otros pilotos junto con el pronóstico
pueden hacer que el piloto asigne
"circunstancias" para determinar la
probabilidad de encontrarse con IMC.
Las siguientes son pautas para hacer
asignaciones.
 Probable: un evento ocurrirá varias
veces.
 Ocasional: un evento probablemente
ocurrirá alguna vez.
 Remoto: es poco probable que ocurra
un evento, pero es posible.
 Improbable: es muy poco probable
que ocurra un evento.
Gravedad de un evento
El otro elemento en la matriz es la
gravedad o consecuencia de la (s)
acción (es) del piloto. Puede
relacionarse con lesiones y/o daños. Si
el individuo en el ejemplo anterior no es
un piloto de reglas de vuelo por
instrumentos (IFR - instrument flight
rules), ¿cuáles son las consecuencias
de encontrarse con condiciones de IMC
inadvertidas? En este caso, debido a
que el piloto no tiene calificación IFR, las
consecuencias son potencialmente
catastróficas. Las siguientes son pautas
para esta tarea.
 Catastrófico: resultados en muertes,
pérdida total
 Crítico: Daño severo, daño mayor
 Marginal: Lesión mínima, daño menor
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