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Piloto de RPAS - 45
aumento o disminución en la velocidad Velocímetro o Indicador de velocidad
de ascenso o de descenso de la (ASI)
aeronave.
La información sobre velocidad muestra El ASI (Airspeed Indicator) es un
un cambio de altura a velocidad indicador de presión diferencial sensible,
estabilizada. que mide e indica rápidamente la
diferencia de presión entre el tubo de
La información sobre la tendencia es la Pitot (presión de impacto/dinámica) y la
dirección del movimiento de la aguja del presión estática.
VSI. Por ejemplo, si una aeronave
mantiene vuelo nivelado y el piloto tira
hacia atrás el mando causando que la Estas dos presiones son iguales cuando
el avión está parado en el suelo en aire
nariz de la aeronave se eleve, la aguja en calma. Cuando la aeronave se
del VSI se mueve hacia arriba para mueve a través del aire, la presión en el
indicar un ascenso. Si la actitud de
cabeceo se mantiene constante, la aguja tubo pitot se hace mayor que la presión
se estabiliza después de un corto en la toma estática. Esta diferencia de
presión es registrada por la aguja en la
período de tiempo (6-9 segundos) e esfera del instrumento, que se calibra en
indica la velocidad de ascenso en millas por hora, nudos (millas náuticas
cientos de pies por minuto. El período de
tiempo desde el cambio inicial en la por hora), o ambas.
velocidad de ascenso, hasta que el VSI
muestra una indicación precisa de la
nueva velocidad, se llama retraso. Una
técnica de control tosca y la turbulencia
pueden extender el período del retraso y
causar indicaciones erráticas e
inestables. Algunos aviones están
equipados con un indicador de velocidad
vertical instantánea (IVSI), que incorpora
acelerómetros para compensar el
retraso en el variómetro típico.
El ASI (velocímetro o anemómetro) es el
único instrumento que utiliza tanto el
tubo de Pitot, como el sistema estático.
El ASI introduce la presión estática en la
caja del velocímetro, mientras que la
presión Pitot (dinámica) se introduce en
el diafragma. La presión dinámica
expande o contrae un lado del
diafragma, que está conectado al
sistema indicador. El sistema acciona la
conexión mecánica y la aguja del
velocímetro.
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