Page 29 - New โครงการ งานจักรยานยนต์

26

2.4 กำรก ำจัดมลพิษและท่อไอเสียเครื่องยนต์จักรยำนยนต์ 4 จังหวะ

2.4.1 กำรระบำยไอน้ ำมันเครื่องและตัวฟอกไอเสีย

1. กำรระบำยไอน้ ำมันเครื่องในห้องเพลำข้อเหวี่ยง (Positive Crankcase

Ventilation)

ไอดีจากห้องเผาไหม้ (Combustion Chamber) จะรั่วซึมไหลผ่านลูกสูบกับ

กระบอกสูบเข้าไปในห้องเพลาข้อเหวี่ยง (Crankcase) เข้าไปรวมตัวกับไอน้ ามันเครื่อง

เป็นแก๊สพิษ ต้องต่อท่อระบายไอน้ ามันเครื่อง (Positive Crankcase Ventilation

Hose)เข้ากับท่อหม้อกรองอากาศ ให้ไปผสมกับอากาศที่ผ่านหม้อกรองอากาศแล้วเข้า
ไปเผาไหม้ เพื่อไม่ให้ฟุ้งกระจายไปนอกเครื่องยนต์เป็นมลพิษกับสิ่งแวดล้อม

2. ตัวฟอกไอเสียจักรยำนยนต์ (Catalyzer)

ตัวฟอกไอเสียจักรยานยนต์ซึ่งมักเรียกว่าแคตตาไลซ์แบบ 3 ทาง ติดตั้งอยู่กับ

ระบบไอเสียระหว่างท่อร่วมไอเสียกับหม้อพักไอเสีย ภายในตัวฟอกไอเสียประกอบด้วย

สารท าปฏิกิริยาเคมี เพื่อเปลี่ยนแก๊สที่เป็นอันตรายและมีพิษให้เป็นแก๊สที่มีอันตรายน้อย

ซึ่งจะเปลี่ยนได้ประมาณ 90% ของ C0,HC และ NOx จากเครื่องยนต์ไปเป็น CO ,
2
H O, และ N ตัวฟอกไอเสียจะท างานได้ประสิทธิภาพสูงสุดที่อุณหภูมิการท างานอยู่
2
2
ระหว่าง 400-800°ซ. และอัตราส่วนผสมไอดีอยู่ในเกณฑ์ตามทฤษฎีคือ 14.7:1 การ

รักษาอัตราส่วนผสมไอดีให้ถูกต้องโดยใช้เซนเซอร์ออกซิเจน (Oxygen Sensor) ใน
สภาวะที่มีข้อมูลส่วนย้อนกลับ (Closed Loop) ท าให้ไอเสียสะอาด เป็นมิตรกับ

สิ่งแวดล้อม
2.4.2 ท่อไอเสียจักรยำนยนต์

1. ส่วนประกอบท่อไอเสียจักรยำนยนต์