Page 197 - Santoro, Cesare El Nacionalsocialismo

El automóvil popular no debe surgir como competidor entre las restantes empresas
productoras; es claro que quien compre un automóvil dedicado al pueblo y no un
Mercedes lo hace porque sus condiciones económicas no le permiten adquirir
automóviles cuyos precios son proporcionalmente elevados. Precisamente, todas estas
razones se han tomado en consideración para ofrecer alegría y satisfacción a las masas,
de acuerdo con las comodidades modernas y mediante un elemento que a ellas
pertenece: el “automóvil popular”. Así entonces, es justo que lleve el nombre de la
organización que más se empeña en ofrecer alegría y fuerza a las clases sociales
trabajadoras modestas: “Automóvil KdF” (KdF = Kraft durch Freude o sea “Fuerza por
la Alegría”). Al mismo tiempo se levantará una ciudad modelo del trabajador alemán
con el doble fin de servir de escuela de arquitectura urbana y de colonización social.
Con esto se quiere mostrar como plantea el nacionalsocialismo problemas, como los
ataca y como los resuelve.
El Turismo
El gobierno nacionalsocialista reconoció inmediatamente la importancia especial del
turismo, por eso, después de la toma del poder, se dio a su economía una
reglamentación sólida, en la que hoy colaboran íntimamente unidos todos los elementos
que con él se relacionan.
La ley del 23 de junio de 1933, sobre el “Patronato del Turismo” reunió, bajo la
presidencia del ministro de Propaganda, Dr. Goebbels, a todas las autoridades,
asociaciones y empresas de comunicaciones que directa o indirectamente se hallen al
servicio del turismo. Todas ellas trabajan dentro de su jurisdicción, en un frente común.
La “Asociación nacional para el fomento del turismo” tiene una importancia especial
entre las asociaciones reunidas. es la principal de las 24 asociaciones provinciales de
turismo, las cuales a su vez se componen de las juntas locales de turismo. Estas últimas
tienen a su cargo la propaganda local sirviéndose para ello de las oficinas y servicios de
turismo, administraciones de balnearios y otros organismos semejantes. El presidente de
la Asociación es el ex-ministro bávaro, Hermann Esser, quien ya por su anterior
actuación se ha hecho acreedor a grandes méritos en el fomento del turismo. Por la ley
de 26 de marzo de 1936, la Asociación fue proclamada corporación de derecho público
siendo competente en todas las cuestiones generales relativas al turismo.
Los ferrocarriles alemanes, en su calidad de empresa nacional más grande, ocupa una
situación especial dentro del Patronato, porque fuera de su esfera de acción natural se
encarga de la propaganda de las comunicaciones alemanas en el Extranjero y de la
propaganda general en el interior de la nación. La realización de este cometido
corresponde a la Oficina central de los ferrocarriles nacionales para los viajes por
Alemania (RDV). La Oficina está sostenida por los ferrocarriles mismos y se esfuerza
utilizando todos los medios modernos de propaganda en estimular en todo el mundo a
los aficionados a los viajes para que visiten a Alemania. La RDV mantiene en todos los
países de importancia oficinas de propaganda propias, que no sólo atienden a sus tareas
desde un punto de vista puramente material y económico sino que, además, suministran
información de toda clase al extranjero, en particular sobre los sectores de la vida
cultural de pueblo alemán. A esta central le fue confiada la propaganda de los Juegos
Olímpicos, misión que realizó en todo el mundo con éxito brillante. Una idea de lo
amplio de su labor se puede obtener si se considera el hecho de que en los últimos
millones de impresos de propaganda han sido distribuidos en el Extranjero.
Los efectos de esta propaganda consciente no se han hecho esperar. El tráfico del
turismo se halla en un estado de progreso creciente desde el año de 1932. El número
total de pernoctaciones en los hoteles ascendió a 72 millones en 1936 contra 49
millones en el año de 1932, o sea un aumento del 47 %. El número de turistas

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