Page 54 - MAJALAH 66

LEGISLASI

Bagaimana perkembangan faktor pengawasan yang sangat terhadap pilot. Saat ini makin
RUU Penerbangan? lemah. banyak informasi terkait berbagai
Selain itu, kurangnya sumber hal di lapangan yang bisa
Saat ini sudah masuk didalam daya yang kita miliki atau diinformasikan sebagai bahan
panja dan memerlukan persamaan kemudian kurang perhatian atau untuk dievaluasi, bisa jadi pilot itu
terkait dengan berbagai substansi kurang komitmen menegakkan melakukan sesuatu kesalahan
dan isu-isu penting yang ingin regulasi. Kita ingin pengawasan ini bukan serta merta kesalahan
dimuat didalam UU ini. Kurang lebih detail termasuk dirinya. Jadi variablenya banyak.
lebih dua pekan tim kecil yang kelembagaannya. Kemudian ada berbagai macam
merupakan wakil fraksi-fraksi yang rasa menghantui pilot, kemudian
ada di Komisi V DPR RI Pengawasan yang detail itu dia dinyatakan bersalah dan
melakukan pendalaman substansi seperti apa? dianggap pidana, ini menjadi tidak
yang harus masuk didalam UU ini tergali.
mengignat DIMnya sangat Pengawasan itu misalnya Kita juga mendiskusikan just
banyak 294 DIM. pengaturan, pembinaan, dan fungsi culture (budaya keselamatan)
Oleh karenanya fraksi-fraksi pengendalian. Dalam fungsi dimana seluruh awak pesawat itu
sependapat sebelum masuk ke pembinaan berbicara sector memberikan perhatian yang besar
panja maka dilakukan pembicaraan kelembagaannya seperti apakah terhadap persoalan keselamatan ini
terdahulu dengan pemerintah lembaga yang efektif, Kita punya isu utama kenapa UU ini ada.
sehingga apabila dilakukan Direktorat Sertifikasi dan Sekecil apapun bentuk kejadian
pembahasan di Panja relatif tidak kewenangan Udara (DSKU) dan dan peristiwa didalam aspek
begitu banyak perdebatan yang beberapa fraksi menginginkan penerbangan mulai persiapan
sangat penting. Mengingat masih lembaga independen atau badan operasi sampai diatas semestinya
ada PR di Komisi V DPR yaitu, regulator, Masa yang memberikan bisa dilaporkan dengan data-data
UU yang belum terselesaikan sertifikat dia juga yang mengawasi? yang akurat dan transparan jadi
seperti RUU Lalu lintas angkutan Perdebatan ada disitu.kita ingin tidak boleh data-data tersebut
jalan. Sebetulnya idealnya kita banyak benchmark terpisahkan dapat dijadikan bahan oleh polisi
menginginkan selesainya pada antara yang memberikan sertifikat untuk menindak. Jadi ada
masa sidang ini meskipun waktunya dan melakukan pengawasan. Ada perlindungan. Kecuali insiden itu
mepet. badan tersendiri, Diskusi seperti itu dibuktikan nyata-nyata kelalaian
yang kelihatannya perlu dicarikan yang disengaja. Kita masih
Kelihatannya yang masuk ke titik temu. Pada prinsipnya mendiskusikan badannya seperti
panja cukup banyak? pemerintah sudah sependapat badan perlindungan pilot, kita akan
untuk mencarikan yang efektif. mengarah kesitu.
Hampir 70 persen, artinya Apakah kemudian alternativenya
banyak substansi penting disitu, melakukan penguatan terhadap Untuk maskapai asing,
masukan penting yang perlu DSKU yang ada selama ini. bagaimana yang ingin
pemerintah pertimbangkan dalam Misalnya, DSKU dapat berbisnis di Indonesia?
formulasi baru pada umumnya hal- menunjukkan kewenangannya
hal yang terkait dengan persoalan dalam menggrounded pesawat Kita inginkan, prinsipnya untuk
UU ini supaya tidak sumir dan ketika ditemukan pesawat udara perkembangan didalam negeri. Kita
lebih banyak diatur di PP. yang tidak layak langsung pada saat ingin sabotage. Jadi beberapa
Yang pertama, fraksi-fraksi itu. pointer untuk membesarkan
menginginkan misalnya dalam bab Seringkali suatu pesawat penerbangannya maskapai dalam
kewenangan, pemerintah itu hanya dinyatakan layak kemudian saat negeri. Disitu ada hipotik, bank
beberapa pasal. Menurut hemat dilakukan inspeksi mendadak oleh garansi itu adalah upaya-upaya
kami, kewenangan itu Pak dirjen dan stafnya, seperti untuk membina penerbangan
sesungguhnya Bab penting kita tempo hari ditemukan dalam negeri sampai suatu saat kita
ingin memisahkan antara regulator pelanggaran-pelanggaran. Seperti bisa menjadi tuan dinegeri sendiri.
dan operator. Dimana posisi ada pilot yang licensenya sudah Kemudian, untuk penerbangan
pemerintah di aspek regulatornya mati, kalau ditemukan seperti itu luar negeri ada asas kesetaraan,
yang harus jelas. Salah satu titik siapa yang memiliki kewenangan misalnya perjanjian kedua Negara
kelemahan sementara ini dari sisi langsung memberikan sanksi. misalnya apabila Singapore airline
pengawasannya sering kali Termasuk juga kita akan masuk kita juga bisa. Asas timbal
terjadinya insiden itu salah satu memberikan perlindungan balik. Prinsip-prinsip itu yang harus

54 PARLEMENTARIA TH. XXXIX NO. 66