Page 191 - Феличе Трояни "Хвост Миноса"

Действительно, после того происшествия он предоставил Нобиле
полную свободу в выборе тех дней и часов, которые будут наиболее
пригодны для полета.
Второй полет произошел 18 апреля: мне в тот день исполнялось
тридцать лет. В детстве у меня был нос, пересеченный синей жилкой, и
старая цыганка, которая сидела на улице у древней церкви Санта Аньезе
на улице Номентана, из-за этой вены предсказала мне, что я умру,
прежде чем мне исполнится тридцать лет. Об этом пророчестве часто
говорили в семье, и я ждал с любопытством наступление этого дня.
Полет, три с половиной часа, проходил нормально; но во время по-
садки мы заметили за несколько метров от земли, что из-за внезапного
охлаждения газа, мы стали тяжелее и начали падать на землю. Был от-
дан приказ поднять все штурвалы, и Чечони немедленно дал команду
ускорить двигатели. Дирижабль набрал высоту, поднялся и я вывел его
на горизонтальную линию; мы повернули, Нобиле его сбалансировал и
мы совершили прекрасную посадку. Японцы улыбаясь обращались к
нам и поздравляли нас с прекрасным маневрированием: я на самом деле
думаю, что нечасто можно было наблюдать как дирижабль вертелся,
как ястреб.
В полночь я был все еще жив. Цыганка ошиблась, но не намного.
В третьем полете (длился он полтора часа) мы проводили испытания
на скорость, и инструменты дирижабля N3 показали максимальную
скорость сто двадцать километров в час, на самом деле значительную
для дирижабля такого размера.
В четвертом полете, который длился более четырех часов, мы испы-
тывали подъемные свойства дирижабля. Дирижабль N3 (который про-
водил исследования на низкой высоте) быстро набрал высоту одна ты-
сяча четыреста метров, оставив под собой гору Цукуба и спустился как
полагается, без проблем наполнив баллон, прекрасно показав себя со
всех сторон.
Во время пятого полета (продолжительностью около трех часов) мы
повторили испытания на скорость, на этот раз измерив ее на базе на
земле; были подтверждены максимальные показатели, то есть те, кото-
рые получились в третьем полете.
В пятом полете испытания закончились успешно, и японцы подписа-
ли приемку дирижабля.
Работа была окончена, и приближался день отъезда. Было принято
решение, что первыми уедут Чечони и рабочие, которые поднимутся на

190