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2-6 Manual de gestión de la seguridad operacional

interesados reconocen cada vez más los fuertes vínculos que existen entre la seguridad operacional de la
aviación y la rentabilidad. Las partes interesadas ven que un accidente de una línea aérea puede
comprometer sus propios negocios. Así, por ejemplo, las asociaciones de líneas aéreas observan continua
y activamente las novedades de la industria en materia de tecnología, procedimientos y prácticas. Los
miembros de estas asociaciones colaboran en la identificación de peligros para la seguridad operacional y
en las medidas necesarias para reducir o eliminar esas deficiencias. A través de esas asociaciones,
muchas líneas aéreas ahora comparten datos relacionados con la seguridad operacional de la aviación con
miras a mejorar la gestión de la seguridad operacional.

2.1.23 Del mismo modo, las asociaciones profesionales que representan los intereses de diversos
grupos de profesionales (p. ej., pilotos, controladores de tránsito aéreo, mecánicos de mantenimiento de
aeronaves y miembros de la tripulación de cabina) trabajan activamente por la gestión de la seguridad
operacional. Por medio del estudio, el análisis y la defensa de sus intereses, estos grupos aportan sus
conocimientos en la materia para identificar los peligros relacionados con la seguridad operacional y
mejorar la situación.

2.1.24 Cada vez más, las líneas aéreas se unen con otras líneas aéreas en sociedades o alianzas
para extender sus respectivas estructuras de rutas mediante acuerdos de servicios de código compartido.
Esto puede hacer que un segmento de un vuelo sea explotado por una línea aérea que no es la que prevé
el pasajero. Estos arreglos pueden tener implicaciones para la seguridad operacional. Ninguna línea aérea
desea estar vinculada con otra que no ofrece servicios seguros. A fin de proteger sus propios intereses, las
líneas que son miembros de alianzas realizan auditorías de la seguridad operacional mutuas — con lo que
mejora la seguridad operacional de las líneas aéreas.

2.1.25 La comunidad de la aviación general tiene un sistema de asociaciones nacionales e
internacionales que se ha formado para intensificar la seguridad operacional y hacer avanzar sus intereses
en la comunidad de la aviación. El sector de la aviación de negocios también tiene actividades relacionadas
con los SMS y con el adelanto de las cuestiones de seguridad operacional para sus miembros.

2.2 RESPONSABILIDAD ESPECIAL DE LA ADMINISTRACIÓN
2
RESPECTO A LA SEGURIDAD OPERACIONAL

2.2.1 Los equipos de administración de los explotadores y proveedores de servicios tienen una
responsabilidad especial respecto a la gestión de la seguridad operacional. En un importante estudio de las
líneas aéreas de todo el mundo se determinó que las líneas aéreas más seguras tenían una misión clara
respecto a la seguridad operacional, que comenzaba en los niveles más altos de la organización y guiaba
las acciones hasta el nivel de operaciones. Lautman y Gallimore llegaron a la conclusión de que en las
líneas aéreas más seguras:

“... Las operaciones de vuelo y los jefes de instrucción admiten su responsabilidad respecto a la
seguridad de los vuelos y están dedicados a crear y hacer cumplir las políticas orientadas a la
seguridad operacional. … Existe un método para obtener rápidamente información de las tripulaciones
de vuelo y una política que alienta la transmisión de información confidencial de los pilotos a la
administración. … La actitud del personal directivo... es una fuerza dinámica que prepara el terreno
para la estandardización y la disciplina en el puesto de pilotaje impulsadas por un programa de
instrucción orientado hacia las cuestiones de seguridad operacional”.

2. El Manual de instrucción sobre factores humanos (Doc 9683), Parte 1, Capítulo 2, trata de la importancia de la administración en el
establecimiento de una cultura de seguridad operacional positiva.