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Evaluación De Los Nuevos Equipos De Apoyo En Tierra
A menor escala, el departamento de ingeniería también deberá evaluar la necesidad de nuevos equipos de
apoyo a las aeronaves añadidas a la flota. Esto incluiría herramientas, equipos de prueba, soportes, carros
eléctricos y neumáticos, calentadores, barras de remolque, tractores, etc. Algunos equipos existentes
pueden o no ser utilizables con los nuevos modelos de aviones (comprados o alquilados). En algunos casos,
el GSE, aunque utilizable, puede no estar disponible en cantidad suficiente para servir al aumento de la
flota. En estos casos sería necesario realizar una compra adicional.
Desarrollo De Nuevas Instalaciones Para M&E
A veces, es necesario que la aerolínea construya nuevas instalaciones o amplíe las existentes para apoyar
nuevos equipos, la expansión de la aerolínea o los esfuerzos de modernización. Esto incluiría proyectos
como hangares, instalaciones de prueba de motores, talleres de componentes, instalaciones de
almacenamiento para diversos tipos de equipos y almacenamiento de repuestos especiales. El departamento
de ingeniería no participará (normalmente) en el diseño y la construcción de estas nuevas instalaciones.
Eso se contratará a empresas más adecuadas. Sin embargo, el departamento de ingeniería tendrá una
considerable participación en el diseño en términos de requisitos. Un hangar, un taller o cualquier otra
instalación debe diseñarse para el uso expreso de la aerolínea y de las organizaciones de M&E que lo
ocuparán. Por lo tanto, el departamento de ingeniería actuará como enlace entre los usuarios y los
diseñadores y constructores para garantizar que el producto final sea aceptable.
Emisión De Órdenes De Ingeniería
Cualquier trabajo realizado por el departamento de mantenimiento en forma de chequeos estándar -diario,
48 horas, tránsito, comprobación "A", comprobación "C"- se realiza por órdenes permanentes del
vicepresidente de mantenimiento e ingeniería, tal y como se identifica en la sección de mantenimiento de
las especificaciones de operaciones. Cualquier trabajo no incluido en estos chequeos estándar debe
asignarse por orden de ingeniería. Algunas aerolíneas pueden llamar a este documento con otro nombre,
como orden de trabajo, orden técnica o autorización de ingeniería (EA). Esta OE es desarrollada por
ingeniería, con aportaciones de los centros de trabajo apropiados, para definir el alcance del trabajo y
programarlo. El trabajo realizado como resultado de las SB, SL, AD, y todo el trabajo resultante de la
evaluación de los problemas definidos por las investigaciones de fiabilidad o los informes de control de
calidad, se emitirá en una orden de ingeniería. Todos los puestos de trabajo implicados en el proyecto
concreto se definirán en la OE: mantenimiento (línea, hangar o taller, según corresponda); material (para
repuestos, suministros, herramientas); control de calidad (inspección del trabajo, si es necesario);
formación (de recuperación, de mejora o de nuevo curso). El departamento de ingeniería publica la OE
después de que todas las organizaciones implicadas (mantenimiento, material, planificación, etc.) hayan
aceptado su contenido. A continuación, Ingeniería hace un seguimiento del progreso del trabajo y cierra la
OE cuando todo ha sido completado. En algunos casos, se realizan modificaciones en la flota de la
compañía aérea, ya sea por directiva o por iniciativa propia. Estas "campañas de flota" también se controlan
mediante OE. Estas OE no pueden cerrarse hasta que se haya trabajado en toda la flota. La preparación de
una OE se analiza al final del capítulo.
Proporcionar Asistencia En La Resolución De Problemas Difíciles
Los problemas cotidianos con los que se encuentran los mecánicos en la línea, en el hangar y en los talleres,
suelen ser rutinarios y requieren respuestas bien definidas. A veces, los problemas son más esquivos y el
mecánico debe aplicar sus habilidades de localización de averías para resolver el problema. Cuando el
problema se escapa a la experiencia del mecánico, el departamento de ingeniería le ayuda a llegar al fondo
del problema. Esta asistencia puede prestarse al personal de la línea, del hangar y del taller, así como a los
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