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Evaluación De Los Nuevos Equipos De Apoyo En Tierra

       A menor escala, el departamento de ingeniería también deberá evaluar la necesidad de nuevos equipos de
       apoyo a las aeronaves añadidas a la flota. Esto incluiría herramientas, equipos de prueba, soportes, carros
       eléctricos  y  neumáticos,  calentadores,  barras  de  remolque,  tractores,  etc.  Algunos  equipos  existentes
       pueden o no ser utilizables con los nuevos modelos de aviones (comprados o alquilados). En algunos casos,
       el GSE, aunque utilizable, puede no estar disponible en cantidad suficiente para servir al aumento de la
       flota. En estos casos sería necesario realizar una compra adicional.

       Desarrollo De Nuevas Instalaciones Para M&E

       A veces, es necesario que la aerolínea construya nuevas instalaciones o amplíe las existentes para apoyar
       nuevos equipos, la expansión de la aerolínea o los esfuerzos de modernización. Esto incluiría proyectos
       como  hangares,  instalaciones  de  prueba  de  motores,  talleres  de  componentes,  instalaciones  de
       almacenamiento para diversos tipos de equipos y almacenamiento de repuestos especiales. El departamento
       de ingeniería no participará (normalmente) en el diseño y la construcción de estas nuevas instalaciones.
       Eso se contratará a empresas más adecuadas. Sin embargo, el departamento de ingeniería tendrá una
       considerable participación en el diseño en términos de requisitos. Un hangar, un taller o cualquier otra
       instalación  debe  diseñarse  para  el uso  expreso  de  la aerolínea  y  de las  organizaciones  de M&E que lo
       ocuparán.  Por  lo  tanto,  el  departamento  de  ingeniería  actuará  como  enlace  entre  los  usuarios  y  los
       diseñadores y constructores para garantizar que el producto final sea aceptable.

       Emisión De Órdenes De Ingeniería

       Cualquier trabajo realizado por el departamento de mantenimiento en forma de chequeos estándar -diario,
       48  horas,  tránsito,  comprobación  "A",  comprobación  "C"-  se  realiza  por  órdenes  permanentes  del
       vicepresidente de mantenimiento e ingeniería, tal y como se identifica en la sección de mantenimiento de
       las  especificaciones  de  operaciones.  Cualquier  trabajo  no  incluido  en  estos  chequeos  estándar  debe
       asignarse por orden de ingeniería. Algunas aerolíneas pueden llamar a este documento con otro nombre,
       como  orden  de  trabajo,  orden  técnica  o  autorización  de  ingeniería  (EA).  Esta  OE  es  desarrollada  por
       ingeniería, con aportaciones de los centros de trabajo apropiados, para definir el alcance del trabajo y
       programarlo. El trabajo realizado como resultado de las SB, SL, AD, y todo el trabajo resultante de la
       evaluación de los problemas definidos por las investigaciones de fiabilidad o los informes de control de
       calidad, se emitirá en una orden de ingeniería. Todos los puestos de trabajo implicados en el proyecto
       concreto se definirán en la OE: mantenimiento (línea, hangar o taller, según corresponda); material (para
       repuestos,  suministros,  herramientas);  control  de  calidad  (inspección  del  trabajo,  si  es  necesario);
       formación (de recuperación, de mejora o de nuevo curso). El departamento de ingeniería publica la OE
       después de que todas las organizaciones implicadas (mantenimiento, material, planificación, etc.) hayan
       aceptado su contenido. A continuación, Ingeniería hace un seguimiento del progreso del trabajo y cierra la
       OE  cuando  todo  ha  sido  completado.  En  algunos  casos,  se  realizan  modificaciones  en  la  flota  de  la
       compañía aérea, ya sea por directiva o por iniciativa propia. Estas "campañas de flota" también se controlan
       mediante OE. Estas OE no pueden cerrarse hasta que se haya trabajado en toda la flota. La preparación de
       una OE se analiza al final del capítulo.


       Proporcionar Asistencia En La Resolución De Problemas Difíciles
       Los problemas cotidianos con los que se encuentran los mecánicos en la línea, en el hangar y en los talleres,
       suelen ser rutinarios y requieren respuestas bien definidas. A veces, los problemas son más esquivos y el
       mecánico debe aplicar sus habilidades de localización de averías para resolver  el problema. Cuando el
       problema se escapa a la experiencia del mecánico, el departamento de ingeniería le ayuda a llegar al fondo
       del problema. Esta asistencia puede prestarse al personal de la línea, del hangar y del taller, así como a los

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