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En el capítulo 18, Fiabilidad, se tratan los tipos de fiabilidad y el concepto de un programa de fiabilidad para
supervisar la eficacia de la actividad de mantenimiento de la aerolínea. La recopilación de datos sobre las
acciones de mantenimiento, como los fallos, las retiradas, etc., se supervisa en busca de tendencias. Se
investigan las posibles áreas problemáticas para poder aplicar medidas correctivas. Las actividades de
seguimiento de la fiabilidad determinan la eficacia de esa acción correctiva y la necesidad (si la hay) de
nuevas acciones.

El capítulo 19, Seguridad en el mantenimiento, trata de los programas de seguridad de la aerolínea en
relación con el mantenimiento y la ingeniería. Esto incluye la normativa sobre el consumo de tabaco, la
detección y prevención de incendios, la protección contra caídas, la manipulación de materiales peligrosos,
etc. El capítulo también analiza las hojas de datos de seguridad de los materiales (MSDS) y el programa
"derecho a saber" para alertar a los trabajadores sobre los peligros.

Parte V: Apéndices

El Apéndice A, Ingeniería de sistemas, trata el concepto de ingeniería de sistemas y cómo se aplica al
mantenimiento y la ingeniería en la aviación. El texto incluye la discusión de varios términos de ingeniería
de sistemas, como componentes internos y externos, entradas y salidas, límites del sistema y el cambio de
los límites del sistema en aras del análisis. También se discute la diferencia entre el enfoque de sistemas y
el enfoque sistemático.

En el Apéndice B, Human Factors in Maintenance, se analiza la aplicación de los factores humanos en el
ámbito del mantenimiento. Dado que los seres humanos interactúan constantemente con los complejos
equipos de aviación, deben ser considerados como parte del sistema a la hora de diseñarlo. En este apéndice
se habla de los factores humanos en general y, a continuación, de los factores humanos en relación con la
ingeniería de sistemas. El apéndice finaliza con una discusión de las actividades de los factores humanos a
nivel del fabricante y de la aerolínea.

El Apéndice C, El arte y la ciencia de la resolución de problemas, trata uno de los fundamentos de una
actividad de mantenimiento que es difícil y esquiva. La resolución de problemas requiere una cierta
experiencia para que uno florezca plenamente en el arte, pero hay algunos conceptos básicos que uno debe
entender primero. Este apéndice proporciona los fundamentos del proceso de localización de averías, que
pueden ser utilizados por los mecánicos y técnicos de mantenimiento, por el personal de ingeniería y por la
dirección para localizar y determinar los problemas.

El Apéndice D, Investigación de las alertas de fiabilidad, proporciona información detallada sobre cómo la
ingeniería debería investigar los problemas de mantenimiento identificados por el programa de fiabilidad.
Es una extensión del proceso de resolución de problemas. Mientras que los mecánicos examinan un sistema
específico y su equipo de interconexión, el ingeniero debe mirar más allá del sistema eléctrico, electrónico
o mecánico particular e incluir todo el entorno de la aviación, si es necesario, en su análisis de un problema.
Este apéndice consiste en un gráfico interfuncional que muestra la interacción de las organizaciones de
M&E durante el proceso de estas investigaciones y una serie de diagramas de flujo para guiar al investigador
a través del proceso de determinación del área específica del problema.
El Apéndice E, Operaciones de Alcance Extendido (ETOPS), analiza la regla de los 60 minutos para los
aviones bimotores (FAR 121.161) y proporciona algunos antecedentes históricos sobre el desarrollo de las
ETOPS. También se tratan los requisitos que debe cumplir una compañía para obtener el permiso de la FAA
para desviarse de la regla de los 60 minutos (es decir, para volar ETOPS).

El Apéndice F, Glosario, es una lista de términos y abreviaturas utilizados en todo el curso.

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