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La resolución de estos problemas requiere el conocimiento y la investigación del sistema o componente
principal, así como de sus entradas y salidas, pero también hay que tener en cuenta el entorno externo y su
efecto en el sistema. Esto incluye la investigación de cómo se ha operado el sistema o el equipo
(¿correctamente o no?) y qué otras cosas estaban sucediendo durante el tiempo del mal funcionamiento
(entradas extrañas).
Nivel 3: la interacción de los sistemas
Algo sucede en un sistema cuando se ejerce otro sistema. Los dos sistemas pueden o no estar
interrelacionados o interconectados. Aquí, suponiendo que hayan fallado otras normas de localización de
averías, se busca alguna interferencia mecánica, como el roce de repuestos o la interferencia
electromagnética procedente de una unidad cercana, un cable eléctrico u otro sistema. Como último
recurso, se busca la interferencia de campos radiados (de alta o baja intensidad, de cualquier frecuencia).
Se trata de emanaciones procedentes de sistemas embarcados o no embarcados que interfieren con el
sistema problemático. Esto ocurre cada vez más con los materiales compuestos (no metálicos) utilizados
en los aviones. Los materiales compuestos utilizados en las aeronaves modernas no proporcionan el
blindaje electromagnético que proporcionaban las antiguas estructuras y fuselajes metálicos.
Una vez más, los conocimientos necesarios para detectar estos problemas son más amplios que el simple
fallo de un componente o de un sistema que se ha comentado anteriormente. El conocimiento de este tipo
de interacción entre los sistemas sólo se consigue con el tiempo y la experiencia, pero es necesario adquirir
esa visión a medida que se progresa en el rango de ayudante de mantenimiento a maestro mecánico y
solucionador de problemas. Una vez conseguido esto, eres un artista.

Conocimiento De Las Averías

Hay algunos conceptos generales sobre la solución de problemas y la localización de averías que hay que
entender antes de entrar en el proceso propiamente dicho. A continuación, se comentan brevemente.
¿Qué tipo de cosas pueden fallar?
La mayoría de los sistemas tienen un conjunto de cosas conocidas que pueden y van a salir mal. Los mismos
fallos aparecerán una y otra vez. La experiencia con estas características de los componentes o del sistema
ayudará cada vez más al solucionador de problemas a medida que se desarrolle su base de conocimientos.
Armado con este conocimiento, el mecánico puede a veces saltarse ciertos pasos y chequeos en un gráfico
o procedimiento de localización de averías e ir directamente a los pasos que están directamente
relacionados con el problema en cuestión. Sin embargo, sin este conocimiento previo de los fallos, un buen
solucionador de problemas puede centrarse en las áreas problemáticas sabiendo qué tipo de cosas pueden
ir mal en el sistema. La discusión con otras personas que hayan trabajado con el mismo sistema, y que
posiblemente hayan tenido problemas similares, es muy útil.

La experiencia es el mejor maestro

La expresión "la experiencia es el mejor maestro" es tan común que es casi un cliché y a menudo se trata
sólo como eso. Sin embargo, no es una falsedad. Hasta que uno se hace demasiado viejo para recordar las
cosas, la memoria, en el ámbito del mantenimiento, puede ser uno de sus mayores y más útiles activos. Los
mismos problemas se repiten. Si el problema es el mismo, la solución es la misma. La resolución de
problemas se hace más fácil a medida que se avanza. Pero siempre hay un problema persistente que se le
escapa incluso al mejor solucionador de problemas, y ahí es donde hay que recurrir a toda esa experiencia,
comprensión y suerte. Sin nada de esto, estás fuera de juego.
No se ha encontrado ningún fallo.

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