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12. Accidentes, incidentes y su notificación
más cercano o en un aeródromo asignado para ese propósito
por la autoridad competente, a menos que la situación a
bordo de la aeronave le dicte otro modo de proceder.

12.4.8 Amenaza de bomba.
(1) En tierra.
Si el Comandante ya se ha hecho cargo de la aeronave, debe orde-
nar el desalojo inmediato del pasaje, a menos que las circunstan-
cias hagan aconsejable una evacuación.
Este Manual es propiedad del Bufete Aeroley. Está prohibida su difusión
A juicio del Comandante y si ello es posible, una vez desalojados
los pasajeros y la TCP, la tripulación técnica debería llevar la ae-
ronaves a una zona indicada por la Autoridad, para evitar posibles
desgracias personales. Sería aconsejable que se hiciera remolcán-
dose con un tractor. En este caso la tripulación abandonará el avión
cuando esté enganchado en el mismo.
Una vez fondeado el avión, podrá volver a embarcarse el equipaje
bien después de haber sido reconocido por los pasajeros o después
de haber pasado por un túnel de rayos X.
La mercancía deberá ser embarcada una vez pasados los bultos por
rayos X y por una cámara de descompresión. Las Compañías se con-
forman con haber dejado transcurrir el tiempo estimado del vuelo, pero
hoy en día hay explosivos con cápsulas aneroides o accionados por
radio, por lo que el transcurso de tiempo no representa seguridad. El
correo deberá ser devuelto a Correos para que sea comprobado.
(2) En vuelo.
Cuando el Comandante sepa que hay una amenaza de bomba de-
berá:
(i) Notificar a la dependencia ATS este hecho, toda circunstancia sig-
nificativa relacionada con el mismo y cualquier desviación del plan
de vuelo.
(ii) Ordenar la búsqueda del artefacto en las parte de avión en
que pudiera estar escondida, siguiendo las listas que existen
para ello. Se debe tratar de que los pasajeros identifiquen sus
equipajes de mano.
(iii) Si se encuentra algún equipaje o paquete sospechoso, hay
que pensar que es peligroso.
(iv) Si es posible, no tocarlo.
(v) Declarar emergencia.
(vi) Ajustar la altitud del avión para que se igualen las presiones
interior y exterior sin variar la presión de cabina desde el mo-

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