Page 464 - Manual_de_Consulta_Neat

12. Accidentes, incidentes y su notificación
(6) No se deberá discutir con los secuestradores.
(7) Hay que evitar convertirse en intermediarios entre los secuestrado-
res y las Autoridades.
(8) Hay que tratar de alejar a los secuestradores de la cabina de
mando.
En los Manuales de Operaciones de las Compañías hay procedimientos
aconsejados para mantener comunicación con las Oficina de Opera-
Este Manual es propiedad del Bufete Aeroley. Está prohibida su difusión
ciones de las mismas. Hay que atender escrupulosamente las normas
internas que la propia Compañía haya podido impartir para estos casos.
Al poner A-7500, comunicarle al control: “Respondiendo clave A- 7500”.

12.5 Precauciones para evitar incidentes
12.5.1 Separación de aeronaves por estela turbulenta.
(1) Despegue desde el comienzo de la pista.
Salvo que los tiempos de despegue sin haber estela turbulenta
sean mayores reglamentariamente, se aplicará un mínimo de 2 mi-
nutos entre una aeronave ligera (L) o media (M) y una pesada (P)
que despegue por delante y entre una aeronave ligera y una media
que despegue por delante, cuando utilizan:
(i) La misma pista.
(ii) Pistas paralelas distantes menos de 760 m.
(iii) Pistas transversales, si la trayectoria de vuelo prevista de la
segunda aeronave ha de cruzarse con la de la primera a la
misma altitud o a menos de 1.000 pies por debajo.
(iv) Pistas paralelas distantes 760 m o más si la trayectoria de vuelo
prevista de la segunda aeronave ha de cruzarse con la de la
primera a la misma altitud o a menos de 1.000 pies por debajo.
(2) Despegue desde la parte intermedia.
Se aplicará un mínimo de 3 minutos entre una aeronave ligera o media
y una pesada que despegue por delante o entre una aeronave ligera y
una media que despegue por delante, desde:
a. Una parte intermedia de la misma pista.
b. Una parte intermedia de una pista paralela que dista menos de
760 m.

Pág. 12.13