Page 162 - !ROA2017-02

Richtlijn Ontwerp Autosnelwegen 2017 | 27 november 2017

Vanwege inpassingsvraagstukken zullen in Nederland (met name in stedelijke gebieden) echter
steeds meer (lange) landtunnels worden gerealiseerd. Er ontstaat hierdoor de noodzaak om op
een verkeersveilige manier convergentie- en divergentiepunten in tunnels te ontwerpen. Het
convergentie- of divergentiepunt moet dan op voldoende afstand van de tunnelingang- of
uitgang in de tunnel gerealiseerd worden (zie tabel 9.6), waarbij in alle gevallen onderzocht
moet worden of middels compenserende maatregelen het veiligheidsniveau alsnog op een
acceptabel niveau gebracht kan worden.

Daarboven gelden nog de volgende randvoorwaarden bij toepassing van discontinuïteiten in
tunnels:
- de discontinuïteit dient over de volledige zichtlengte voor wegverloopzicht volledig en continue
zichtbaar te zijn;
- in tunnels moet filevorming te allen tijde worden voorkomen. Daarom mag de I/C-verhouding
in tunnels nooit toenemen (bijvoorbeeld als gevolg van een convergentiepunt).

tabel 9.6. Minimale afstanden tussen discontinuïteit in de tunnel en tunnelmond
type locatie 120 km/u 90 km/u* meetpunten**
in de tunnel, t.o.v. Alleen onder strikte n.v.t.
tunnelingang voorwaarden
invoeging
in de tunnel, t.o.v. Alleen onder strikte n.v.t.
tunneluitgang voorwaarden
in de tunnel, t.o.v. tunnelingang - puntstuk
tunnelingang 585 m 410 m
uitvoeging
in de tunnel, t.o.v. puntstuk - tunneluitgang
tunneluitgang 230 m 150 m
in de tunnel, t.o.v. tunnelingang - puntstuk
tunnelingang 210 m 130 m
samenvoeging
in de tunnel, t.o.v. puntstuk - tunneluitgang
tunneluitgang 375 m 285 m
in de tunnel, t.o.v. tunnelingang - puntstuk***
tunnelingang 900 m 675 m
splitsing
in de tunnel, t.o.v. puntstuk - tunneluitgang
tunneluitgang 230 m 150 m
in de tunnel, t.o.v. tunnelingang - puntstuk
tunnelingang 210 m 130 m
weefvak
in de tunnel, t.o.v. puntstuk - tunneluitgang
tunneluitgang 230 m 150 m
in de tunnel, t.o.v. n.v.t.
tunnelingang niet toegestaan in tunnel
strookbeëindiging
in de tunnel, t.o.v. n.v.t.
tunneluitgang niet toegestaan in tunnel
in de tunnel, t.o.v. n.v.t.
tunnelingang niet toegestaan in tunnel
extra rijstrook
in de tunnel, t.o.v. n.v.t.
tunneluitgang niet toegestaan in tunnel
* De waarden in de kolom voor 90 km/u zijn een lineaire interpolatie van de cijfers uit ‘Wegontwerp in
Tunnels - convergentie- en divergentiepunten nabij tunnels’ (Rijkswaterstaat, juli 2008) op basis van 100
km/u en 80 km/u.
** Met de aanduiding puntstuk wordt de spitse punt van het puntstuk bedoeld.
*** Uitgaande van een lengte van de blokmarkering van 750 m. Indien de lengte van de blokmarkering
afwijkt, dient het verschil verdisconteerd te worden.

Pagina 162 van 168